除了大众因“检测门”可能要被美国罚巨款外，刚刚过去的周末另一条成为业界谈资的新闻应该来自上汽“车享家”的发布：周日，上汽旗下品牌「车享」正式发布其品牌战略“车享家”，向外界宣布全面进军汽车后市场。如果光看这一发布主题，早已被后市场众多大手笔搞得审美疲劳的人们可能并不会有所触动，但是，当听到5年内要实现家线下门店的布局时，小伙伴们都惊呆了。

如果笔者理解的没有错，“车享家”战略可以分为线上线下两个部分。

线下以「车享家」实体店为服务网点，分为中心店、综合店、社区店，上汽计划在年之前将线下门店数量扩充至家（都是直营不采取加盟），预计规模如下：

·中心店（家，门店面积：-平方米）：以地级市为单位作为区域核心，主要承担事故车维修、多品牌专业售后，兼顾培训等功能；

·综合店（家，门店面积：-平方米）：细分服务，满足客户小事故维修、美容装潢、保养等需求；

·社区店家，门店面积：-平方米）：社区化服务尽可能覆盖更多车主，解决「最后一公里」难题，主要负责快修保养、洗车美容等较高频的「轻」服务项目。

三类门店业务范围属于递进关系，在形式功能上互为补充。

而线上则是以“车享宝”App为核心，连接用户和车享线下门店，据透露，系统将于年内正式上线。

其实，无需太多思考，结合最近一年来上汽的种种动作，我们都不难看出，上汽布局汽车市场生态链的思路：借助上汽集团在资金、资源方面的优势，从汽车销售、汽车租赁、二手车、车务服务、汽车金融、代驾、保险等入手；之后建设异业联盟衍生，例如普通快递收发、智能储物租赁等；再发展到整车、汽车金融等服务项目……

如此的宏图伟略听起来都让人心潮澎拜，但是在小鹿乱撞之余，笔者不禁要问上一句，这计划真的靠谱吗？

以上汽的实力，搭建一个APP线上平台应该说是小菜一碟，但是5年内从目前仅有的不足百家试点，拓展到家门店，实现起来的困难恐怕就不仅仅是狠命的砸钱就能得以实现的吧。大规模的中心店也好，中等规模的综合店也罢，还有遍布街头巷尾的，网格化的社区店，在如今已经趋近于饱和的市场现状下，调研、选址、建店，单单只是在竞争对手林立的市场上见缝插针地搞出这么多家门店的阻力就可想而知。退步来讲，就算如愿说服众多的所谓合作伙伴，将他们招安至“车享”的麾下，在短期内解决家门店正常开展运营所需的十万数量级的技术人员储备问题，恐怕也需要拿出一个完全的方案才行。如果再去评估一下支撑这样一个体量的线下门店运营所需的资金投入，笔者只能用一个网络流行词汇来评价，那就是细思极恐！

坦率地说，笔者丝毫不敢怀疑上汽集团的实力，但是在当初大张旗鼓上马的A车站项目运营并未交出一份满意答卷的当下，又为自己挖出了这样一个黑洞极的“大坑”，与实力相比，笔者不得不更加佩服车享一干领导以及相关团队的勇气。

或许，车享的拥趸们会说笔者燕雀焉知鸿鹄之志，其实作为行业媒体的一员，笔者倒真的是希望这番忧虑只是笔者一厢情愿的杞人忧天而已。好在5年时间并不长，就让我们一同期待，年，“车享家”宏图实现的那一天。