近来一个月比亚迪由高点下挫靠近30%。良多人耽心跟着美股新动力板块的狂跌。比亚迪也会狂跌吗？我要通告持有比亚迪的投资者们，守好你们手中的筹马，很显然的一个左证是这一周有两天由于美股新动力的狂跌，比亚迪低开7个点以上，终究收盘都翻红。

做家：散人投资

起因：雪球

首先这轮新动力板块的飞腾，比亚迪和特斯拉以及美股那三家的飞腾逻辑是不同样的。

正因如斯比亚迪的涨幅也没有那几家涨的多。特斯拉走的是苹果的门路。是一种倾覆保守汽车的崭新的贸易形式以及当先于偕行良多年的主动驾驶带来的飞腾。其余三家则被誉为华夏的特斯拉。然而特斯拉果真有那末好模拟吗？你有行驶数据吗？你有本身的主动驾驶系统和芯片吗？

比亚迪的飞腾是完整不同的，比亚迪在新动力是全财产链，而且打算自力出弗迪五子独自上市，不同于其余四家车企，比亚迪是期望商场越大越好，商场玩家多多益善，何龙总说过两句话，1.你能料到的商场上总共车企都在和比亚迪谈配合。2.此后路上跑的新动力车至罕见一半是比亚迪的车，可是牌子不是比亚迪。（bydinside）。

于是比亚迪这一波飞腾我更偏向于感应是商场对照亚迪新动力全商场提供链名望的认同。于是这个飞腾是有支柱的，由于玩家越来越多，囊括美国那三家都在高位定增，储蓄了几百亿的现款在手，你说提供链这块会不会好？？商场上你选不出能比比亚迪更能管束成本的提供链了。囊括电池，为啥比亚迪宁肯抛却高额津贴，也要坚决铁锂门路，成本，成本依旧成本。

前段工夫和一位基金司理谈天，他问我，假如你要选一家车企去对立特斯拉，你会选哪家？我说没有，然而我会选比亚迪和百度（主动驾驶，不明白百度主动驾驶名望的请自行百度）做一个组合，由于华夏企业的中心上风在创造和提供链。总共新力量都得在华夏找提供链，总共保守汽车厂假如想跟上步调，最方便的门路也是找三电和主动驾驶的提供链。

其次，王传福很早（梗概15.16年）就在公然时势示意，新动力汽车的上半场是电动化，下半场是主动化，且电动化是智能化的需要前提。这么早的觉知，没有情由没有布局智能驾驶，比亚迪的无人驾驶千人团队，和华为配合的比亚迪通号，和最大的行使数据公司滴滴出行的配合，无疑是最佳的左证，至于这条大鱼，王传福甚么功夫拿出来？我只想说遵照比亚迪的不吹嘘惯性，没有PPT，发表即量产，诤友们耐性等候便可。

再次，对于良多投资诤友们提到比亚迪的经管题目，我信托看过“酌见”专访的诤友们，能够撤消这个疑惑了。王传福说熟行业大迸发的早期必定是技艺引导的，当行业老练了此后，经管的影响才会越来越大。于是不要感应王传福没有明白到本身公司的短板，他晓得。可是他感应如今技艺才是该当放在第一位的。芒格的评估王传福是爱迪生和韦尔奇的合体。

再次，我从前说过，比亚迪是一家从顶层安排上就曾经当先于其余汽车厂商的一家公司。到如今为止，汽车板块也只是占比亚迪总营收的50%。总感应比亚迪是一家整车创造公司，这是狭窄的。比亚迪的顶层安排是甚么？从太阳能发电到电动车再到储能的一个闭环。比亚迪新动力车淘汰下来的电池能够做为储能电池二次哄骗，记得前些工夫有报导一个江浙那儿的地级市的国网储能即是用第一批e6出租车淘汰下来的磷酸铁锂电池构成的。这也是比亚迪的电池，勇于毕生质保的原由住址。在王传福眼中，太阳能发电加储能这一伙是堪比中东火油的自然动力，还没有混浊。那些诟病电动车用电依旧用煤发电而形成更多混浊的黑子们闭嘴吧。燕雀怎知雄心壮志？

结尾再说说特斯拉吧。原本你看特斯拉背面做的办事，创建电池公司，创建太阳能公司，这些都和比亚迪千篇一律。我很推戴马斯克师长，他是一位渴望家，也勇于为本身的渴望做为。但他不是一位令投资者安心的实业家。投资者安心的实业家是不会用公司的财产去炒比特币的。固然尚有最急迫的一点，我是华夏人，我有华夏梦，我酷爱我的故国。于是我选比亚迪。

危机提醒：本文所提到的看法仅代表团体的意见，所波及目标不做引荐，据此交易，危机自豪。

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