此刻每年从上到下，众人都邑须生常谈对于汽车合股股比的题目，详细来说便是在哪些合股车企里，外资所占的比例不超越50%这一条，究竟要不要打消？

几十年前国内的轿车产业，或许除了红旗能摆得上任面除外，也没其余啥像样的轿车了。要说本身造车吧，也能开得走，但整体水准跟宇宙比拟差异太大了。

面临海外的巨无霸，那时的汽车产业就像一个小儿童，似乎跟泰森比较，险些没有胜利的或许。要想进展，只可先当弟子，引入海外的技能。

后来国度就答应那些海外的至公司加入，但不能单干，只可跟国内的企业合营，众人股分对半开，由此国内的汽车产业加入了飞快进展期。

这在那时也是一个不错的抉择，国内的企业就像一个小儿童，从小学一步一步读到大学了，个子长高了，人也变帅了，但也有一个不好的缺陷，便是依赖性太强，自力生存本领对比差。

此刻哪些办了合股汽车公司的大型国企，大多都是傍着大树好纳凉，日子过得仍然对比润泽津润的。

即使决议权未几，技能也都是拿来的，但最少收入和成本是有保证的，不必费太多的力量，就能够悠哉悠哉地过日子。

此刻假使把这个汽车合股股比50%的束缚铺开了，想必奔腾、名驹这些至公司在短时候内，仍然会依赖合股的中方企业，但辽远来说确定会慢慢创立本身的营销渠道。

道理很简捷，他们会想，我的车根基就不愁卖，还费阿谁劲跟你合营干吗，还得分一半的钱给你。

得，到时众人一分炊，曾经合股的那些国企，或许大部份都得转业卖烧饼。由于卖得好，叫得响的基础上都是合股品牌，公司本身的品牌险些是步履维艰，有饭吃的时候谁会去操那心。

既使不分炊，中方的企业也没有几许还价还价的成本，就像富士康对苹果那样，完尽是弱势集体。

因此几大公有车企不约而同，纷纭叫苦不迭，说身心都还没有打算好，此刻搬出去自力生存，不符合！

记得小时候学游水，我是被父亲一足踹下池中，几经反抗，扑腾半天赋学会的。父亲的办法切实存在危害，但若不如许，我又怎么会如许加紧地学会游水？

一样的事理，咱们如果没有经验危害，安心面临艰苦，始终在父母的包庇下日复一日，年复一年地生存，将会变为怎么的人？

此刻的景况也是如许，假使没有压力，无论给几许年时候，它永世都不会打算好。

估量此刻假使铺开的话，能活下来的或许未几。然而大浪淘沙，既是挑战，也是机缘，惟独强人恒强，才力笑到末了。

而能留住来的势必会发出刺眼的光彩，像祥瑞、奇瑞、比亚迪、长城等一众民营车企在从前的艰巨年月中，不光活了下来，并且身段健壮，胃口也罢，正在大志勃勃地完结下一个标的。

它们不光学会了游水，并且游得很快，曾经起头给海外的汽车企业形成压力，振翅高翔自腾远，他日它们势必是民族汽车产业的鸿鹄。

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